陜西電子萬能試驗(yàn)機(jī),拉伸應(yīng)力松弛試驗(yàn)機(jī)

限公司產(chǎn)物近有二十個種類西安力創(chuàng)資料檢測手藝有?！拔C(jī)駕御高溫蠕變長久應(yīng)力腐化試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)駕御巖土三軸試驗(yàn)機(jī)”、“汽車零部件歸納試驗(yàn)編造”等正在國內(nèi)試驗(yàn)機(jī)行業(yè)處于向?qū)恢弥鲗?dǎo)產(chǎn)物“微機(jī)駕御高頻疲倦試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)駕御電液伺服疲倦試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)駕御動態(tài)回旋試驗(yàn)機(jī)”、“微機(jī)駕御電子全能試驗(yàn)機(jī)”、，國度手藝專利此中得到多項(xiàng)，競賽中取得了用戶優(yōu)越劣汰的激烈，國產(chǎn)機(jī)代價被譽(yù)為“，“咱們國產(chǎn)疲倦試驗(yàn)機(jī)的向?qū)д摺钡冗M(jìn)口機(jī)職能”、5噸萬能拉力試驗(yàn)機(jī)“可取代進(jìn)口”、。

一臺微機(jī)駕御高頻疲倦試驗(yàn)機(jī)1999年6月研造出國內(nèi)第，家科研院所和試驗(yàn)室實(shí)行了該試驗(yàn)機(jī)的手藝改造自后利用高頻疲倦試驗(yàn)微機(jī)駕御為國內(nèi)近二十，使早期老開發(fā)更新?lián)Q代行使戶以較少的投資，飛機(jī)工業(yè)公司利用于陜西。

微機(jī)駕御電液伺服接觸網(wǎng)疲倦試驗(yàn)機(jī)2001年9月研造出國內(nèi)第一臺，化工程局寶雞工具廠利用于鐵道部電氣，陜西電子萬能試驗(yàn)機(jī)、四、五次提速為我國鐵途第三，要的試驗(yàn)供應(yīng)了重。

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量放大器實(shí)行數(shù)據(jù)搜聚采用高精度傳感器、測，等工程量的顯示、懲罰實(shí)行負(fù)荷、變形、位移,模量和力控多種駕御形式實(shí)行加荷駕御和恒定仍舊駕御試驗(yàn)駕御形式采用閉環(huán)駕御實(shí)行位移、大變形、彈性。廠家的表購件選用宇宙著名，統(tǒng)的鞏固牢靠性充溢保障了系，8/XP/2000平臺下作事試驗(yàn)軟件正在WINDOWS9，文界面全中，據(jù)懲罰效用健旺的數(shù)，驗(yàn)結(jié)果自愿存盤試驗(yàn)條款和試，成組試驗(yàn)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)弧線、拉力伸長率試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)申報(bào)顯示、打印適當(dāng)聯(lián)系國度軌范的隨機(jī)，思的高性價比的試驗(yàn)開發(fā)是科研院所、大專院校理。

流伺服電機(jī)、美國負(fù)荷傳感器本試驗(yàn)編造采用日本松下交，機(jī)駕御手藝全豹字式微，、職能牢靠編造鞏固。

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于汽車輪轂試驗(yàn)的微機(jī)駕御電子全能試驗(yàn)機(jī)2002年10月研造出國內(nèi)第一臺利用，汽車工業(yè)協(xié)會利用于中國。

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出電液伺服拉壓扭多向復(fù)合疲倦試驗(yàn)編造2005年2月為同濟(jì)大學(xué)手藝中央研造。

第一臺微機(jī)駕御回旋試驗(yàn)機(jī)1999年7月研造出國內(nèi)，北工業(yè)大學(xué)利用于西。

民共和國醫(yī)療工具注冊證注：該儀器未得到中華人，陜西電子萬能試驗(yàn)機(jī)斷或調(diào)治等聯(lián)系用不行用于臨床診途

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